ブロンプトン　BROMPTON イングランド製　2002年頃の車体　フルカスタム　フロント2s化　クラシックカスタム　中古拍卖-洋觅网【ymi.cn】

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ブロンプトン　BROMPTON イングランド製　2002年頃の車体　フルカスタム　フロント2s化　クラシックカスタム　中古

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ブロンプトン　BROMPTON イングランド製　2002年頃の車体　フルカスタム　フロント2s化　クラシックカスタム　中古: 商品编号：r1155875453 【浏览原始网页】

当前价：RMB 7530

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商品件数：1

商品成色：其他

日本邮费：买家承担

可否退货：不可以

开始时间：2024-11-22 20:44:47

结束时间：2024-11-28 20:44:47

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ブランド	◯◯◯◯◯	モデル	◯◯◯◯◯

商品詳細
ブロンプトン　BROMPTON イングランド製　2002年頃の車体　フルカスタム　フロント2s化　クラシックカスタム　中古の出品になります。 2002年頃の状態の悪いBROMPTONを2ヶ月ほどかけてカスタムしたものになります。完成後1キロほど走行した飲みになります。ハンドル回りなどこんなカスタムした車体はない気がします^_^ カスタム内容覚えてる範囲で記載します。車体は元の塗装を下地としてペーパーがけ、傷埋めしてスズキ　マーロンブラウン？で塗装後にウレタンクリアーで仕上げてます。特殊工具無いとバラせないので諦めてフレームはバラさないで塗装しました。目立たない部分など少し塗りミスもありますがそこそこ綺麗です。組み付け時の塗装ハゲで下地のグリーン見えてる箇所あります。フレーム内部は錆硬化剤を注入できる部分は全て処理してます。ケーブルはニッセンケーブルに変更、ブレーキはスムーズです。 40mmのフロントdr用アダプターを、upレジンで固めて強化し、フレームと同じ色で塗装。 fdは7700duraになります。クランクは2速化スギノプロダイポリッシュ加工。サドルはイデアル未使用品ハンドルはドロハンをカットしての直穴あけwレバー加工してスッキリしたシフトにカスタムしてます。(これフロントのシフトがかなり重い状態です。固定用のボルトを緩み留め防止剤で固定してるのですが、緩みやすいので再調整必要です。) 見た目はいい感じですが、簡単にハンドル交換出来ないカスタムになっておりますのでこのままの状態から変更するにはハンドル回り一式交換しないと難しいと思います。ワイヤー類は全て中通し加工。ブレーキはオポジットブレーキポリッシュ化で、固定時に自作の半円形のスペーサーでしっかり固定してあります。レザーバーテープ自作。ハブなどは全てバラしてオーバーホール済みです。樹脂部分は純正部品を残しております。ステム延長アダプターは少し強度が気になりますがゆっくり走行であれば気にならないでしょう。固定はきつめにしないと急ブレーキ時に恐ろしいことになるのでお忘れ無く。折り畳み時の写真アップするので参考にしてください。タイヤも新品になります。ヘッドは手持ちのクリスキングを剥離して、ダブルナット化して取り付けてあります。フォークコラムは元々の色のままになります。適正身長は170±5cmって感じだと思います。シートポスト固定用の部品は当時物を使用してますのでカチッと固定できないタイプです。リアサスは交換してるんで、ストッパー付きの物に変更は可能です。覚えてる範囲でこんな状態です。フロントシフトの再調整は必要になると思うのである程度知識のある方にお勧めします。カスタム後少ししか走行してないので、調整が必要な箇所は出てくると思います、ご理解の上入札ください。現行モデルよりも25mm短い時代の車体です。

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ブロンプトン　BROMPTON イングランド製　2002年頃の車体　フルカスタム　フロント2s化　クラシックカスタム　中古の出品になります。
2002年頃の状態の悪いBROMPTONを2ヶ月ほどかけてカスタムしたものになります。完成後1キロほど走行した飲みになります。ハンドル回りなどこんなカスタムした車体はない気がします^_^ カスタム内容覚えてる範囲で記載します。
車体は元の塗装を下地としてペーパーがけ、傷埋めしてスズキ　マーロンブラウン？で塗装後にウレタンクリアーで仕上げてます。
特殊工具無いとバラせないので諦めてフレームはバラさないで塗装しました。目立たない部分など少し塗りミスもありますがそこそこ綺麗です。組み付け時の塗装ハゲで下地のグリーン見えてる箇所あります。
フレーム内部は錆硬化剤を注入できる部分は全て処理してます。
ケーブルはニッセンケーブルに変更、ブレーキはスムーズです。
40mmのフロントdr用アダプターを、upレジンで固めて強化し、フレームと同じ色で塗装。
fdは7700duraになります。クランクは2速化スギノプロダイポリッシュ加工。
サドルはイデアル未使用品
ハンドルはドロハンをカットしての直穴あけwレバー加工してスッキリしたシフトにカスタムしてます。(これフロントのシフトがかなり重い状態です。固定用のボルトを緩み留め防止剤で固定してるのですが、緩みやすいので再調整必要です。)
見た目はいい感じですが、簡単にハンドル交換出来ないカスタムになっておりますのでこのままの状態から変更するにはハンドル回り一式交換しないと難しいと思います。
ワイヤー類は全て中通し加工。
ブレーキはオポジットブレーキポリッシュ化で、固定時に自作の半円形のスペーサーでしっかり固定してあります。
レザーバーテープ自作。
ハブなどは全てバラしてオーバーホール済みです。
樹脂部分は純正部品を残しております。ステム延長アダプターは少し強度が気になりますがゆっくり走行であれば気にならないでしょう。
固定はきつめにしないと急ブレーキ時に恐ろしいことになるのでお忘れ無く。
折り畳み時の写真アップするので参考にしてください。タイヤも新品になります。
ヘッドは手持ちのクリスキングを剥離して、ダブルナット化して取り付けてあります。
フォークコラムは元々の色のままになります。
適正身長は170±5cmって感じだと思います。
シートポスト固定用の部品は当時物を使用してますのでカチッと固定できないタイプです。リアサスは交換してるんで、ストッパー付きの物に変更は可能です。
覚えてる範囲でこんな状態です。フロントシフトの再調整は必要になると思うのである程度知識のある方にお勧めします。カスタム後少ししか走行してないので、調整が必要な箇所は出てくると思います、ご理解の上入札ください。現行モデルよりも25mm短い時代の車体です。

当店システムの詳細
【送料と梱包の詳細】 ●法人、ショップ、営業所留（福山通運） ※ご自宅でもお勤めの会社名や簡単な屋号があれば大丈夫です。 ◯関東・北陸・中部・東海・南東北地方1400円 ◯関西・中国・四国・北東北地方1600円 ◯九州・北海道1800円 ◯沖縄・離島の方は対応致しませんので御了承下さい。 ●個人宅宛（ヤマト運輸）※梱包料含む ◯関東・北陸・中部・東海・南東北地方2120円 ◯関西・北東北地方2230円 ◯中国・四国地方2350円 ◯九州・北海道2560円 ◯沖縄・離島の方は対応致しませんので御了承下さい。日時の指定をせずに発送致しますので、お近くの営業所にお問い合わせ下さい。 ●発送時に取引ナビにて、送り状番号をお知らせ致します。【注意事項、返品・交換について】 ●梱包はクッション材（新聞紙・ナイロン素材）などを入れての出荷になります。 ●使用感がございます、気になさる方のご入札はお控え下さい。 ●中古品ですので、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。すべての細かい傷や汚れ等を、画像・文章にて表現する事は難しいので、以上の内容で、ご理解頂ける方のご入札をお願い致します。但し商品説明以外の不具合・間違いが有りました場合は返品対応致します。 ●悪戯防止のため、新規の方の入札、評価が悪いと判断した方の入札は削除いたしますので御了承下さい。【お支払い期限】 ●ご入金は、落札日から土日・祭日以外の３営業日以内で可能な方のみご入札をお願い致します。

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【送料と梱包の詳細】

●法人、ショップ、営業所留（福山通運）
※ご自宅でもお勤めの会社名や簡単な屋号があれば大丈夫です。
◯関東・北陸・中部・東海・南東北地方1400円
◯関西・中国・四国・北東北地方1600円
◯九州・北海道1800円
◯沖縄・離島の方は対応致しませんので御了承下さい。
●個人宅宛（ヤマト運輸）※梱包料含む
◯関東・北陸・中部・東海・南東北地方2120円
◯関西・北東北地方2230円
◯中国・四国地方2350円
◯九州・北海道2560円
◯沖縄・離島の方は対応致しませんので御了承下さい。

日時の指定をせずに発送致しますので、お近くの営業所にお問い合わせ下さい。
●発送時に取引ナビにて、送り状番号をお知らせ致します。

【注意事項、返品・交換について】
●梱包はクッション材（新聞紙・ナイロン素材）などを入れての出荷になります。
●使用感がございます、気になさる方のご入札はお控え下さい。
●中古品ですので、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。すべての細かい傷や汚れ等を、画像・文章にて表現する事は難しいので、以上の内容で、ご理解頂ける方のご入札をお願い致します。但し商品説明以外の不具合・間違いが有りました場合は返品対応致します。
●悪戯防止のため、新規の方の入札、評価が悪いと判断した方の入札は削除いたしますので御了承下さい。

【お支払い期限】
●ご入金は、落札日から土日・祭日以外の３営業日以内で可能な方のみご入札をお願い致します。

自転車の買い取りはLOOPS

（2024年 10月 8日 22時 56分追加）
追加記載。元々は内装3段のタイプです。純正クランクは確か48tだったものを52-36tにカスタムしてます。6速シリーズのキャパシティまではいきませんが、かなり走行性はアップしてると思います。折り畳む時にシートポストがリアサスのボルトに上手く畳まないと干渉します。完成後1キロしか走ってないので、シフト類のワイヤー調整やボルトの調整は必要になってくると思います。ある程度自転車整備の知識があって、カスタムを引き継いで楽しんでくれる方におすすめです。