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1/43　希少カラー　日産　BNR32　スカイライン　GT-R　RB26DETT　レッドパール　当たり　EBBRO

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1/43　希少カラー　日産　BNR32　スカイライン　GT-R　RB26DETT　レッドパール　当たり　EBBRO: 商品编号：h1143941363 【浏览原始网页】

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▼商品詳細▼

１／４３ EBBRO 日産 BNR32 スカイライン GT-R RB26DETT レッドパール

希少なボディカラーの３２です。

エブロも京商もこの年代の作品は塗装荒れがあるものが多いのですがこちらはそれがなく

いわゆる「当たり」の個体です。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

画像１０の状態で保管しております。

送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～BNR32 GT-R～

1989年5月22日、8代目スカイライン発表、同年8月発売。

先代KPGC110の生産終了より実に16年ぶりとなるGT-R復活であり、当時日産で行われていた901運動の集大成として開発された

R32型GT-Rは、アテーサE-TS、スーパーハイキャスなどといった当時最先端の技術が盛り込まれていた。

同時にＲ３２が出る前と出た後のとでは車としての性能が別物になっており、これは日産車だけでなく全ての

国産メーカーを含めて「３２の前と後」とで一つの時代が変わった。

それは自動車の歴史においての一つの大きな転換点であったとも言える。それくらいＲ３２ＧＴ－Ｒの影響力は大きかった。

日産社内では7代目スカイライン（R31型）の時点で2ドアクーペに「GT-R」を復活させる計画があったが、

エンジンが4ドアと同じRB20DETであったことや、そのRB20DETが当時ジャーナリストから酷評を受けていたことなどから、

開発主管の伊藤修令の判断でその計画は撤回。

その後R32型では、プラザ合意後の日産の業績悪化の影響などから「今ここで「GT-Rを復活させる」と言っても通らないだろう」

として「GT-X」の仮名称で開発が進められた。

RB26DETTの排気量は、2,568ccという当時としては“中途半端な”排気量設定がされている。

これは当時のグループAレギュレーションに対応させたことが理由。

輸出したオーストラリアや海外では“Godzilla”と呼ばれているGT-Rの愛称は、オーストラリアでのツーリングカー選手権への参加で、

他メーカー勢を周回遅れで制した衝撃がきっかけで名付けられた。

1990年にはグループA参戦マシンのホモロゲーション用モデルとして500台限定でGT-R NISMO（当モデル）が発売され

同年より全日本ツーリングカー選手権でデビューウィンを果たす。

それまで世界中で最強を誇っていたフォードシエラＲＳ５００を周回遅れにする程の圧倒的な速さでグループAにおいて

全戦全勝の圧倒的な強さ見せつけた。

今思えばこの頃から１０数年くらい、００年代初頭くらいまでが経営含め色々な意味で日産の絶頂期だったのかもしれない。

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