Micro Ace【新品未走行】 A-8170. 伊豆急 100系・1000系冷房車 (7両セット)＋A-8171. 伊豆急100系復活クモハ103(M)拍卖-洋觅网【ymi.cn】

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Micro Ace【新品未走行】 A-8170. 伊豆急 100系・1000系冷房車 (7両セット)＋A-8171. 伊豆急100系復活クモハ103(M)

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Micro Ace【新品未走行】 A-8170. 伊豆急 100系・1000系冷房車 (7両セット)＋A-8171. 伊豆急100系復活クモハ103(M): 商品编号：b1133625475 【浏览原始网页】

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开始时间：2024-06-30 22:34:10

结束时间：2024-07-06 22:34:10

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★ Micro Ace【新品未走行】 ① A-8170. 伊豆急 100系・1000系冷房車 (7両セット) セット内容：←伊豆急下田　　　　熱海→ クモハ121 P+ サハ181 + サハ185 + クモハ128 P+ クモハ131 P+ クモハ101（M) P+ クハ1501 ② A-8171. 伊豆急100系復活クモハ103(M) ■付属部品とシールは未使用です。
※注意！ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆ホビーショップ予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。パンタグラフ装備先頭車両クモハ101（M)P と復活クモハ103(M)Pの動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。先頭車５両(クモハ121 P,クモハ128 P,クモハ131 P,クモハ101（M) P,クハ1501)と復活クモハ103のヘッドライト＆テールライトの点灯も確認済みです。今では絶版品となった伊豆急 100系・1000系冷房車７両編成と伊豆急100系復活クモハ103がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹みます破れがあり、神経質な方は入札えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。【商品解説 ① A-8170. 伊豆急 100系・1000系冷房車 (7両セット) ――夏輸送・冷房編成100系・1000系！
【実車】
●伊豆半島東岸のJR伊東線伊東から伊豆急下田を結ぶ伊豆急行は1961（昭和36）年12月10日に開業しました。100系は開業に合わせて登場した、大きな窓にクロスシート、ハワイアンブルーのツートンカラーが特徴の車両です。
●国鉄線との乗り入れを考慮して車体は20m級とされ、勾配線区に対応するために抑速ブレーキが装備されました。
●乗客の増加に伴って増備が続けられ、最終的に53両のグループにまでなりましたが、その中には「グリーン車」、私鉄唯一の食堂車である「スコールカー」、前面形状を改めた高運転台車など、幅広いバリエーションが存在した他、車体更新車である1000系や特別車両の「ロイヤル・ボックス」など、多種多彩な改造車両も存在しました。
●グリーン車サロ180形は1986（昭和61）年に格下げ改造されサハ180形に変更された他、1991（平成3）年より順次非冷房車の冷房改造が行われました。
●2002（平成14）年までに惜しまれながら全車引退しています。
【商品概要】
●マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
●人気の伊豆急100系のバリエーションモデル
●100系が営業運転を始めて50周年の記念商品です
●ヘッドライト、テールライト点灯。ON-OFFスイッチ付
●夏季輸送のため冷改車が集められた編成を製品化
●側面窓形状、前面形状の異なるバラエティ豊かな車両から構成されたセットです
●ハワイアンブルーのツートンカラー
※車両・シールに50周年マークはつきません
●ドアレールは銀仕上げ
●非常ドアコックマーク印刷済
●元グリーン車・広窓のサハ181、サハ185を2両連結
●クモハ101（動力車）は両運転台車
●クモハ131は切妻形状の高運転台車
●クハ1501は高運転台・車体更新車
●オプション：幅狭室内灯：G0005/G0006/G0007/G0008，マイクロカプラー密連・黒：F0001
●付属品：行先シール ② A-8171. 伊豆急100系復活クモハ103(M) ヘッドライト、テールライト点灯。LED使用フライホイール付動力ユニット搭載前面行先サボ印刷済【実車紹介】伊豆半島東岸のJR伊東線伊東から伊豆急下田を結ぶ伊豆急行は1961(昭和36)年12月10日に開業しました。 100系は開業に合わせて登場した、大きな窓にクロスシート、ハワイアンブルーのツートンカラーが特徴の車両です。国鉄線との乗り入れを考慮して車体は20m級とされ、勾配線区に対応するために抑速ブレーキが装備されました。乗客の増加に伴って増備が続けられ、最終的に53両のグループにまでなりましたが、その中には「グリーン車」、私鉄唯一の食堂車である「スコールカー」、前面形状を改めた高運転台車など、幅広いバリエーションが存在した他、車体更新車である1000系や特別車両の「ロイヤル・ボックス」など、多種多彩な改造車両も存在しました。開業から50周年を記念してクモハ103を大改造し本線運行を可能な状態に復元しました。残念ながらクーラーが撤去されキセのみ屋根にあります。