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1/43　マツダ　SA22C　RX-7　Limited　1979年　ハイクオリティver.　グリーンメタリック　京商

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▼商品詳細▼

１／４３京商マツダ SA22C RX-7 Limited 1979年ハイクオリティver. グリーンメタリック

比較的最近のモデルで塗りのクオリティがエブロや京商の昔の作品とは別物になっています。

ショーケースにヒビがありますのでその点だけご理解下さい。（画像６）

車両本体自体は「当たり」の個体と言えると思います。箱は綺麗です。

画像１０の状態で保管しております。

送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～ＲＸ－７初代SA22C～

1978年3月30日に発表された。車両型式はSA22C、開発コードはX605。

停止状態からの400Ｍ走行時間（0-400 m）が15.8秒は排ガス規制以前に日産フェアレディＺの240ZGが記録した水準に戻っており、

日本車としては高性能であった。

福野礼一郎は「軽い速い低い、それは確かに間違いありませんでしたがついでに何ともすべてが軽々しく薄っぺらで安っぽい感じ」

「足回りもブレーキもスポーツカーとしてはちょっと脆弱」と書いているが、基本構成に関しては「初代RX-7、いいパッケージです」

「いつかマツダがもう一回RX-7のモデルチェンジをやる日がくるなら、なんともぜひこういうパッケージに戻してもらいたいですね」と評価している。

スポーティな感覚を手軽な費用で手に入れられるとして、アメリカでは初代フェアレディＺ（S30）などとともに

「プアマンズポルシェ」（貧乏人のポルシェ）と呼ばれた。

1980年に外観のマイナーチェンジを実施し、テールランプとフロントスカートのデザイン変更によってＣＤ値0.34を達成した。

1982年には6PIエンジンに変更され、燃費は10.2 km/Lを達成した。

1983年のマイナーチェンジで、ハブのボルトピッチ（PCD）が同業他社の後輪駆動車と同様に改められ、4穴PCD 110 mmの特殊形状から一般的な4穴PCD 114.3 mmに変更された。

エンジンは単室容積573 cc×2の12A型水冷2ローターエンジンを搭載。当初は自然吸気（NA）仕様のみであったが、

1983年のマイナーチェンジで日本仕様のみターボ仕様が追加された。海外では、1984年 - 1985年にかけて

13Ｂ型 EGI NA仕様搭載車が販売されている。

折からのオイルショックの影響を受け、排気ガス規制対応としてREAPSと呼ばれる排気ガスを再燃焼させるサーマルリアクター方式を採用し、

従来に比べて40%の燃費向上を達成した。その後、1979年には燃費対応のため希薄燃焼型の触媒方式に変更されている。

1982年以降のNA仕様の形式名は12A-6PIで、後年のRX-8タイプSと同一となる6PIが採用されている。

スペック面では、NA仕様は130ps 、7,000 rpm、最大トルク16.5 kgf・m 、4,000 rpm、パワーウエイトレシオ7.6 - 7.8 kg/ps。

ターボ仕様は165 psを発生する。NA仕様は4バレルのダウンドドラフトキャブレタを1基使用し、ターボ仕様はEGIを使用した。

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